Daf 66

Daf 66 Sedan

Ongeveer 316 op kenteken in Nederland bron: RDW (2023)

Uitvoering:   Luxe en Super Luxe
Bouwjaar:    1972 t/m 1975
Geproduceerd:    75.766 (20.045 Luxe en 55.721 Super Luxe) in Born

Het, ten opzichte van de 55, nieuwe front geeft de auto een modern en strak uiterlijk. De grootste verandering is de nieuwe Variomatic met differentieel en een de Dion achteras die zorg draagt voor een veel betere wegligging. Het vermogen van de motor is opgevoerd tot 53 pk. Het dashboard is door de nieuwe opzet zakelijk en stijlvol en heeft voor de veiligheid een zachte stootrand aan de bovenkant gekregen. Er zijn 3 uitvoeringen van de Sedan: De Luxe, Super Luxe en Marathon (zie 1100 Marathon Sedan en 1300 Marathon Sedan).

Het uitrustingsniveau Luxe heeft skai (neplederen) stoelbekleding, een gewoon dashboard, rubberen matten op de vloer en trommelremmen vóór zonder rembekrachtiging. Een Daf 66 Super Luxe heeft een imitatiehouten dashboard, slaapstoelen met stofbekleding en vloerbedekking.
 

Daf 66 Stationcar

Ongeveer 27 op kenteken in Nederland bron: RDW (2023)

Uitvoering:   Luxe en Super Luxe
Bouwjaar:    1972 t/m 1975
Geproduceerd:    18.716 (4.734 Luxe en 13.982 Super Luxe) in Born

Evenals de 66 Sedan is de Stationcar leverbaar in 3 uitvoeringen: De Luxe, Super Luxe en Marathon.  Hij heeft een zee aan bergruimte die uit te breiden is door de achterbank plat te leggen. Hij heeft een wegligging van wereldklasse met zijn de De Dion achteras en nieuwe Variomatic met differentieel. De motor levert 3 pk meer dan zijn voorganger Daf 55 Stationcar.

Daf 66 Bestel

Ongeveer 7 op kenteken in Nederland bron: RDW (2023)

Uitvoering:   Luxe
Bouwjaar:    1972 t/m 1975
Geproduceerd:    1.208 (waarvan 2 geblindeerd) in Born

De toch al niet geringe ruimte van de 66 Stationcar wordt nog groter door de achterbank weg te halen: deze 66 Bestel is een werkpaard met een tweedelige multiplex laadvloer. Achter de 2 voorstoelen is er dus een zee aan ruimte, een ideale bedrijfsauto met Variomatic. Omdat het een bedrijfswagen is, zijn luxe zaken zoals slaapstoelen en een schuifdak niet leverbaar op deze variant; de basis is hetzelfde als een Daf 66 Luxe. Een Daf 66 Bestel is een zeldzaamheid: er zijn er net iets meer dan 1200 geproduceerd.

Daf 66 Coupé

Ongeveer 192 op kenteken in Nederland bron: RDW (2023)

Uitvoering:   Super Luxe
Bouwjaar:    1972 t/m 1975
Geproduceerd:    5.587 in Born

De ronde lijnen van het vorige model hebben plaats gemaakt voor strakke en moderne lijnen. Het nieuwe front zorgt ervoor dat hij niet inboet aan schoonheid en sluit aan op de ranke daklijn. Door de betere wegligging is het nog meer een 'cruiser'. De motor levert 3 pk meer dan zijn voorganger. De Coupé heeft maar twee uitrustingsniveaus: Super Luxe of (1100cc of 1300cc) Marathon.

Daf 66 Sedan 1100 Marathon

Ongeveer 8 op kenteken in Nederland bron: RDW (2023)

Bouwjaar:    1972 t/m 1973
Geproduceerd:    9.208 in Born

De Marathon is te herkennen aan de dubbele marathonstrepen en de benaming op het voorscherm; in de bovenste balk is “Marathon” geschreven. De motor is opgevoerd en hij staat op 13” velgen. De 1100 Marathon is maar 1 vol jaar geleverd: vanaf 1973 werd de 1100 cc motor vervangen door de 1300 cc motor en werd het topmodel de 1300 Marathon.

Daf 66 Stationcar 1100 Marathon

Ongeveer 2 op kenteken in Nederland bron: RDW (2023)

Bouwjaar:    1972 t/m 1973
Geproduceerd:    1.758 in Born

Met de komst van de 66 serie kon ook de Stationcar gekocht worden met de sterke Marathon motor. Uiterlijk te herkennen aan de marathonstrepen met het opschrift “Marathon” op de flank in de bovenste balk. De 1100 Marathon heeft geen verstralers in de grille die de 1300 Marathon standaard wel heeft. De Stationcar heeft dezelfde voordelen als zijn stalgenoten met een lichtere motor: een zeer goede wegligging, een zee van ruimte en comfort. In zijn enige productiejaar zijn er slechts 1758 gebouwd. De topsnelheid van de 66 Stationcar 1100 Marathon is 145 km/u.

Daf 66 Coupé 1100 Marathon

Ongeveer 28 op kenteken in Nederland bron: RDW (2023)

Bouwjaar:    1972 t/m 1973
Geproduceerd:    3.416 in Born

Met de opgevoerde motor is de bloedmooie coupé Marathon ook een snelheidsmonster met zijn topsnelheid van 145 km/h. De dubbele striping op de flanken, met in de bovenste balk het geschreven “Marathon” en de stalen 13" velgen laten duidelijk zien dat dit een snelle Daf is. Het interieur ademt rust uit met zijn houtafwerking, en de Marathon uitvoering heeft een finishvlag centraal geplaatst in het 3-spaaks stuurwiel. De 1100 Coupé Marathon werd na 1 productiejaar opgevolgd door de Coupé 1300 Marathon.

Daf 66 Sedan 1300 Marathon

Ongeveer 41 op kenteken in Nederland bron: RDW (2023)

Bouwjaar:    1973 t/m 1975
Geproduceerd:    13.128 in Born

De sterke 1300 cc motor zorgt voor meer trekkracht en past heel goed bij de 66. De topsnelheid is even hoog als van de 1100 Marathon: 145 km/u. In het interieur valt de middenconsole op met de mogelijkheid van inbouw van 3 meters en extra opbergruimte. De voorstoelen krijgen geïntegreerde hoofdsteunen en voortaan is de voorruit van gelaagd glas. In de grille is plaats gemaakt voor 2 verstralers. In de strepen op de flanken staat “1300 Marathon”.

Daf 66 Stationcar 1300 Marathon

Ongeveer 27 op kenteken in Nederland bron: RDW (2023)

Bouwjaar:    1973 t/m 1975
Geproduceerd:    6.429 in Born

De 1300 Marathon stationcar heeft ten opzichte van de 1100 Marathon stationcar een krachtiger motor, tussen de koplampen in de grille zijn 2 verstralers gemonteerd. Op de flanken in de marathon strepen staat “1300 Marathon”. De middenconsole in het interieur heeft de mogelijkheid om 3 extra meters in te bouwen en heeft een groot vak om spullen op te bergen. De voorstoelen hebben geïntegreerde hoofdsteunen ("nonnenkappen") en de voorruit is van gelaagd glas.

Daf 66 Coupé 1300 Marathon

Ongeveer 135 op kenteken in Nederland bron: RDW (2023)

Bouwjaar:    1973 t/m 1975
Geproduceerd:    3.517 in Born

De combinatie van een de Dion achteras, de Variomatic en de sterke 1300 cc motor geeft de Coupé zijn sportieve karakter, al helemaal in de Marathon uitvoering is dit het topmodel. Een topsnelheid van 145 km/u maakt hem snel, maar dat is ook te zien aan de striping met '1300 Marathon' en de extra verstralers in de grille. De middenconsole heeft de mogelijkheid voor inbouw van 3 extra meters. De sportieve voorstoelen hebben hoofdsteunen, ook wel "nonnenkappen" genoemd. Voor extra veiligheid is de voorruit opgebouwd uit gelaagd glas.

Daf 66 YA

Ongeveer 527 op kenteken in Nederland bron: RDW (2023)

Uitvoering:    Legeruitvoering en civiele (burger)versie
Bouwjaar:    1974
Geproduceerd:    1.201 in Eindhoven (DAF I)

De 66 YA (waarbij YA staat voor Y = militair voertuig en  A = Algemeen) is speciaal ontwikkeld voor het Nederlandse leger. De techniek is gelijk aan die van de 66, maar hij heeft een 24 volts elektrisch systeem. De open 66 YA heeft een verzwaarde carrosserie die rondom voorzien is van opgelaste versterkingsstrips. De auto kan met een linnen kap worden afgesloten. Ondanks dat de 66 YA is gebaseerd op de Daf 66 personenauto die in de DAF fabriek in Born van de band liep, is deze uitvoering (handmatig) geassembleerd in Eindhoven bij DAF I. De vloergroep, motorkap en voorspatborden werden vanuit Born geleverd en in Eindhoven verder aangepast. Het gedeelte ná de motorkap (zij- en achterwanden, achterspatborden en raamdelen) werd geperst in Eindhoven.

De 66 YA is door het leger ingezet voor ondersteunde diensten. De de Dion-as in combinatie met de Variomatic maakt hem minder geschikt voor het veldwerk in mul zand: menig dienstplichtig soldaat heeft hem mogen uitgraven. 115 km/u is de topsnelheid die “Jan Soldaat” ermee kan rijden: meer dan genoeg voor colonne begeleiding.

De 66 YA was het uiteindelijke productiemodel voor een verkenningsvoertuig van het leger. Begonnen als YA 44 prototype voor testen bij de landmacht om de DKW 2-takt Jeep af te lossen, werd verdere ontwikkeling gedaan met een prototype YA 55 omdat deze beter beviel door de 4-cilinder watergekoelde motor. Nadat de opdracht rond was in 1972 was de Daf 55 inmiddels afgelost door de Daf 66, waardoor het uiteindelijk de 66 YA werd.
Van de 66 YA is ook een burgerversie gebouwd. Officieel is de benaming daarom 66 YA: YA áchter de modelnaam, met een spatie in plaats van 66YA, YA-66 of YA66.

Er zijn 1201 66 YA's gebouwd: 1200 voor het Nederlandse leger en 1 civiele versie geleverd aan Hub van Doorne voor het testen met de nieuwe CVT, de "Deurnematic" of later "Transmatic" genoemd. Dit prototype, de Daf 66 YA met een duwband (de opvolger van de Variomatic), staat in het DAF Museum.